通常情況下,切削開闊型面，從一面進到，從另一面出刀非常簡單。但是這種程序往往在最后情況下出現耐磨涂層脫落。我們與專業的噴涂技術人員探討脫落原因，他們告訴我們耐磨涂層與及基體結合部的附著力最弱，而耐磨涂層中間位置結合狀況最好。我們根據噴涂技術人員的建議，將程序的進到位置改至耐磨涂層中間，圓弧進刀，由中間向兩邊車削(如下圖),這樣使進刀的沖擊力抵消在結合力最好的耐磨涂層中間,避開耐磨涂層結合薄弱點。

在加工過程中,開始考慮到金剛石刀片和耐磨涂層的熔點都很高，沒有使用冷卻液。但即使線速度僅有22m/min,產生的切削熱也足夠影響零件的強度了。使用冷卻液后，耐磨涂層表面質量和尺寸的合格率非常高,而且消除了粉塵,保護了機床操作者。

我們實際加工的零件規格是:要求直徑φ534.025+0.05/-0.025mm,寬度6.5mm,車削余量0.3mm~0.5mm,試驗車耐磨涂層零件的結構強度非常不好按照試驗的結果，加工參數為:刀具:55°帶后角金剛石車刀片;轉速S 14R/min;進給F0.1mm/min ;切深ap 0.05mm;全程噴冷卻液。加工后,直徑在φ 534.025 mm~534.05mm,表面質量1.6,跳動,圓度均滿足要求。唯一的小瑕疵是耐磨涂層的上下兩端直徑有0.01mm~0.02mm的差距,這是由于零件的結構強度造成的，建議如果尺寸要求嚴格，就編制斜線程序，在程序中補償,這樣就彌補了上下直徑不- -的缺陷。